ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਸਭਿਅਤਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ, ਸੜਕਾਂ ਨੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰ, ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਪਰੰਪਰਾ ਦੀਆਂ ਜੀਵਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਧਮਨੀਆਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਇੱਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੜਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਵਪਾਰਕ ਰਸਤਾ ਸੀ।
ਇਸਨੇ ਪੱਛਮੀ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਸਮੇਤ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ। ਇਹ ਰੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਵਪਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਾਰਗ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੱਧਯੁਗੀ ਯੂਰਪ ਨੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਚੀਨ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ।
ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਵਪਾਰਕ ਮਾਰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅੱਜ ਤੱਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਦੇ ਹਨ। ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਪੜ੍ਹੋ।
ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਲੰਬਾ ਸੀ
6400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਕਾਫ਼ਲਾ ਰਸਤਾ ਸਿਆਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਦੀਵਾਰ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕੀਤਾ। ਚੀਨ ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਪੂਰਬੀ ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਫਗਾਨਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਜਿੱਥੋਂ ਮਾਲ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਸਾਗਰ ਉੱਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਦੀ ਉਤਪਤੀ
ਚੀਨ ਤੋਂ ਰੇਸ਼ਮ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਵਸਤੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜੋ ਚੀਨ ਤੋਂ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਰਸਤੇ ਦਾ ਨਾਮ ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, "ਸਿਲਕ ਰੋਡ" ਸ਼ਬਦ ਬਿਲਕੁਲ ਤਾਜ਼ਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 1877 ਵਿੱਚ ਬੈਰਨ ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਵਾਨ ਰਿਚਥੋਫੇਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਚੀਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਰੂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੂਲ ਵਪਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਨਾਮ ਸਨਜੋ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਸਿਲਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਸਤਾਂ ਦਾ ਵਪਾਰ ਹੁੰਦਾ ਸੀ
ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਇਸ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਸਤਾਂ ਦਾ ਵਪਾਰ ਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਰੇਸ਼ਮ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਚੀਨ ਤੋਂ ਜੇਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤੀ ਸੀ। ਵਸਰਾਵਿਕ, ਚਮੜਾ, ਕਾਗਜ਼, ਅਤੇ ਮਸਾਲੇ ਆਮ ਪੂਰਬੀ ਵਸਤੂਆਂ ਸਨ ਜੋ ਪੱਛਮ ਦੀਆਂ ਵਸਤਾਂ ਲਈ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ। ਪੱਛਮ ਨੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਦੁਰਲੱਭ ਪੱਥਰਾਂ, ਧਾਤਾਂ ਅਤੇ ਹਾਥੀ ਦੰਦ ਦਾ ਵਪਾਰ ਕੀਤਾ।
ਚੀਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੋਨੇ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਬਦਲੇ ਰੇਸ਼ਮ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਮਨ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕ ਬਾਰੇ ਚੀਨ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਕੀਮਤੀ ਫੈਬਰਿਕ ਲਈ ਇਸਦਾ ਵਪਾਰ ਕਰਕੇ ਖੁਸ਼ ਸਨ। ਰੋਮਨ ਕੁਲੀਨ ਵਰਗ ਆਪਣੇ ਗਾਊਨ ਲਈ ਰੇਸ਼ਮ ਦੀ ਇੰਨੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਵਪਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਤਰਜੀਹੀ ਫੈਬਰਿਕ ਬਣ ਗਿਆ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ।
ਕਾਗਜ਼ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਆਇਆ
ਕਾਗਜ਼ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਦੁਆਰਾ ਪੱਛਮ. ਪੂਰਬੀ ਹਾਨ ਕਾਲ (25-220 ਈ. ਈ.) ਦੌਰਾਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਗਜ਼ ਨੂੰ ਮਲਬੇਰੀ ਦੀ ਸੱਕ, ਭੰਗ ਅਤੇ ਚੀਥੀਆਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 8ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਇਸਲਾਮੀ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਗਈ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, 11ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਗਜ਼ ਸਿਸਲੀ ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਰਾਹੀਂ ਯੂਰਪ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਇਸਨੇ ਛੇਤੀ ਹੀ ਚਰਮ-ਪੱਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀ ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਖਣ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।
ਕਾਗਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਿਆ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੇਪਰ ਸੀਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਹੱਥ-ਲਿਖਤਾਂ ਅਤੇ ਕਿਤਾਬਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਸਮਾਨੀ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ।
ਪਰਚਮੈਂਟ ਨਾਲੋਂ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਿਤਾਬਾਂ ਅਤੇ ਲਿਖਤਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ। ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਦੀ ਬਦੌਲਤ, ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਵੀ ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਢ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਗਨਪਾਉਡਰ ਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਪਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ
ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਨ ਕਿ ਬਾਰੂਦ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਵਰਤੋਂ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਈ ਸੀ। ਬਾਰੂਦ ਦੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਰਿਕਾਰਡ ਸੋਂਗ ਰਾਜਵੰਸ਼ (11ਵੀਂ ਸਦੀ) ਤੋਂ ਆਏ ਸਨ। ਆਧੁਨਿਕ ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਕਾਢ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਾਰੂਦ ਨੂੰ ਬਲਦੇ ਤੀਰਾਂ, ਮੁੱਢਲੇ ਰਾਕੇਟਾਂ ਅਤੇ ਤੋਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰਾਹੀਂ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਤਿਸ਼ਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਆਤਿਸ਼ਬਾਜ਼ੀ ਬੁਰੀਆਂ ਆਤਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਬਾਰੂਦ ਦਾ ਗਿਆਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੋਰੀਆ, ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਗਿਆ, ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਚੀਨੀ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਬਾਰੂਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜੰਗਲ ਦੀ ਅੱਗ ਵਾਂਗ ਫੈਲ ਗਈ ਸੀ। ਮੰਗੋਲ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 13ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੌਰਾਨ ਚੀਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਲਕ ਰੋਡ 'ਤੇ ਵਪਾਰ ਦੁਆਰਾ ਬਾਰੂਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਚੀਨੀ, ਭਾਰਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮੰਗੋਲਾਂ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਕੀਤਾ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਪਾਊਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਫੌਜੀ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂਸੁੰਦਰ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੇ ਆਤਿਸ਼ਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ।
ਰੂਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਬੁੱਧ ਧਰਮ ਫੈਲਿਆ
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 535 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਬੁੱਧ ਧਰਮ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਫੈਲਾਅ ਨੂੰ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਤੱਕ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੁੱਧ ਧਰਮ ਦੀਆਂ ਸਿੱਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਨੁੱਖੀ ਹੋਂਦ ਦੁੱਖਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਗਿਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਨਿਰਵਾਣ, ਡੂੰਘੇ ਧਿਆਨ, ਅਧਿਆਤਮਿਕ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਜਤਨ, ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੁਆਰਾ। 2,500 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ। ਵਪਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ-ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਦੁਆਰਾ, ਬੁੱਧ ਧਰਮ ਨੇ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਰਾਹੀਂ ਪਹਿਲੀ ਜਾਂ ਦੂਜੀ ਸਦੀ ਈਸਵੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹਾਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਇਆ। ਬੋਧੀ ਭਿਕਸ਼ੂ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਧਰਮ ਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰੀ ਕਾਫ਼ਲੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਗੇ।
- ਪਹਿਲੀ ਸਦੀ ਈਸਵੀ: ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਰਾਹੀਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬੁੱਧ ਧਰਮ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰ ਪਹਿਲੀ ਸਦੀ ਈਸਵੀ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਸਮਰਾਟ ਮਿੰਗ (58-75 CE) ਦੁਆਰਾ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਭੇਜੇ ਗਏ ਇੱਕ ਵਫ਼ਦ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ।
- ਦੂਜੀ ਸਦੀ ਈਸਵੀ: ਬੋਧੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੂਜੀ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆਈ ਬੋਧੀ ਭਿਕਸ਼ੂਆਂ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ।
- ਚੌਥੀ ਸਦੀ ਈਸਵੀ: ਚੌਥੀ ਸਦੀ ਤੋਂ, ਚੀਨੀ ਸ਼ਰਧਾਲੂਆਂ ਨੇ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਧਰਮ ਦੇ ਜਨਮ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮੂਲ ਗ੍ਰੰਥਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ।
- 5ਵੀਂ ਅਤੇ 6ਵੀਂ ਸਦੀ ਈਸਵੀ: ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਦੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਈ ਧਰਮਾਂ ਨੂੰ ਫੈਲਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚਬੁੱਧ ਧਰਮ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਨਵੇਂ, ਸ਼ਾਂਤੀਪੂਰਨ ਧਰਮ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਪਾਇਆ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਮੱਠਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਬੋਧੀ ਭਿਕਸ਼ੂਆਂ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ। ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਧਰਮ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਫੈਲਾਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਉਹ ਲੰਘੇ।
- 7ਵੀਂ ਸਦੀ ਈਸਵੀ: ਇਸ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਇਸਲਾਮ ਦੇ ਵਿਦਰੋਹ ਕਾਰਨ ਬੁੱਧ ਧਰਮ ਦੇ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਦਾ ਅੰਤ ਹੋਇਆ। ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ।
ਬੁੱਧ ਧਰਮ ਨੇ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਕਲਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ। ਕਈ ਪੇਂਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਹੱਥ-ਲਿਖਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹਨ। ਉੱਤਰੀ ਰੇਸ਼ਮ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਲੱਭੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗੁਫਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬੋਧੀ ਚਿੱਤਰਕਾਰ ਈਰਾਨੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆਈ ਕਲਾ ਨਾਲ ਕਲਾਤਮਕ ਸਬੰਧ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਸੱਭਿਆਚਾਰਾਂ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਮੇਲ-ਮਿਲਾਪ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਵ ਹੋਏ ਸਨ। ਵਪਾਰਕ ਰਸਤਾ।
ਟੇਰਾਕੋਟਾ ਆਰਮੀ
ਟੇਰਾਕੋਟਾ ਆਰਮੀ ਜੀਵਨ-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਟੈਰਾਕੋਟਾ ਮੂਰਤੀਆਂ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਹੈ ਜੋ ਸਮਰਾਟ ਕਿਨ ਸ਼ੀ ਹੁਆਂਗ ਦੀ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ 210 ਈਸਾ ਪੂਰਵ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਸਮਰਾਟ ਕੋਲ ਦਫ਼ਨਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਸਮਰਾਟ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ 1974 ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਥਾਨਕ ਚੀਨੀ ਕਿਸਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਇਸਦਾ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਨਾਲ ਕੀ ਸਬੰਧ ਹੈ?
ਕੁਝ ਵਿਦਵਾਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ ਜੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਰਾਕੋਟਾ ਫੌਜ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਯੂਨਾਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸੀ। ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨੀਸਿਲਕ ਰੋਡ ਰਾਹੀਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੀਵਨ-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਮੂਰਤੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਜੀਵਨ-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਮੂਰਤੀਆਂ ਦਾ ਆਦਰਸ਼ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਜਾਵਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੰਦਰਾਂ ਨੂੰ ਸਜਾਉਣ ਅਤੇ ਸਜਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਕਾਲਮ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
ਇਸ ਦਾਅਵੇ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਸਬੂਤਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਟੈਰਾਕੋਟਾ ਦੀ ਰਚਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਡੀਐਨਏ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਹੈ। ਫੌਜ ਉਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਫੌਜ ਦੇ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਸੀ। ਚੀਨੀਆਂ ਨੇ ਪੱਛਮ ਤੋਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੂਰਤੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਕਦੇ ਪਤਾ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਨੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਕਲਾ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ।
ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸੀ
ਕੀਮਤੀ ਸਾਮਾਨ ਲੈ ਕੇ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਸੀ। ਇਹ ਰਸਤਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੇਰੋਕ, ਵਿਰਾਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਡਾਕੂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਪਏ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ।
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਵਪਾਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ਲੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਮੌਕਾਪ੍ਰਸਤ ਡਾਕੂਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲੁੱਟੇ ਜਾਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਗਾਰਡ ਵਜੋਂ ਕਿਰਾਏਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਖਤਰਨਾਕ ਮਾਰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ।
ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੇ ਪੂਰੀ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ
ਇਹ ਕਾਫ਼ਲੇ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾਸਿਲਕ ਰੋਡ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ 2 ਸਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਮਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਕਾਫ਼ਲੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਹੋਰ ਕਾਫ਼ਲੇ ਫਿਰ ਮਾਲ ਚੁੱਕ ਕੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਲਿਜਾਉਂਦੇ ਸਨ। ਮਾਲ ਦੇ ਇਸ ਇਧਰ-ਉਧਰ ਲੰਘਣ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਵਪਾਰੀ ਨੇ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ।
ਜਦੋਂ ਅੰਤਮ ਕਾਫ਼ਲੇ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੀਮਤੀ ਵਸਤਾਂ ਦਾ ਵਟਾਂਦਰਾ ਕੀਤਾ। ਉਹ ਫਿਰ ਉਸੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਗਏ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ।
ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਢੰਗ ਜਾਨਵਰ ਸਨ
ਊਠ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਕਲਪ ਸਨ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਦੇ ਓਵਰਲੈਂਡ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ।
ਇਹ ਜਾਨਵਰ ਕਠੋਰ ਮੌਸਮ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਾਕਤ ਵੀ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਇਹ ਵਪਾਰੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਸਤੇ ਕਠੋਰ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ, ਇਸਲਈ ਇਹਨਾਂ ਹੰਪਡ ਸਾਥੀਆਂ ਦਾ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ।
ਦੂਜੇ ਰਾਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਅਕਸਰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਨੂੰ ਰੀਲੇਅ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੀ।
ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗੈਸਟ ਹਾਊਸ, ਸਰਾਵਾਂ ਜਾਂ ਮੱਠਾਂ ਨੇ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਥਾਂਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ।ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਜਾਨਵਰ. ਦੂਸਰੇ ਓਏਸ 'ਤੇ ਰੁਕ ਗਏ।
ਮਾਰਕੋ ਪੋਲੋ
ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਵਿਅਕਤੀ ਮਾਰਕੋ ਪੋਲੋ ਸੀ, ਇੱਕ ਵੇਨੇਸ਼ੀਆਈ ਵਪਾਰੀ ਜੋ ਮੰਗੋਲ ਦੇ ਰਾਜ ਦੌਰਾਨ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਯੂਰਪੀ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਉਸਦੇ ਚਾਚਾ ਅਤੇ ਪਿਤਾ ਉਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੀਨ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਕੇਂਦਰ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਸਨ। ਉਸ ਦੇ ਸਾਹਸ ਨੂੰ ਮਾਰਕੋ ਪੋਲੋ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਸਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਾਹਿਤ ਦਾ ਇਹ ਹਿੱਸਾ, ਇੱਕ ਇਤਾਲਵੀ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਰਕੋ ਪੋਲੋ ਉਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੈਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸ ਨੇ ਰੀਤੀ-ਰਿਵਾਜਾਂ, ਇਮਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਕਿਤਾਬ ਨੇ ਪੂਰਬ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਸੰਸਕ੍ਰਿਤੀ ਅਤੇ ਸਭਿਅਤਾ ਨੂੰ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ।
ਜਦੋਂ ਮਾਰਕੋ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਭਰਾ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੰਗੋਲ ਸ਼ਾਸਿਤ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੇ, ਤਾਂ ਉਸਦੇ ਸ਼ਾਸਕ ਕੁਬਲਾਈ ਖਾਨ ਨੇ ਉਸਦਾ ਗਰਮਜੋਸ਼ੀ ਨਾਲ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ। ਮਾਰਕੋ ਪੋਲੋ ਇੱਕ ਅਦਾਲਤੀ ਟੈਕਸ ਕੁਲੈਕਟਰ ਬਣ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਸ਼ਾਸਕ ਦੁਆਰਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦੌਰਿਆਂ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ।
ਉਹ 24 ਸਾਲ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘਰ ਪਰਤਿਆ ਪਰ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੇਨੇਸ਼ੀਅਨ ਗੈਲੀ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਕਰਨ ਲਈ ਜੇਨੋਆ ਵਿੱਚ ਫੜਿਆ ਗਿਆ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਇੱਕ ਕੈਦੀ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀ ਬੰਧਕ ਰੁਸਟੀਚੇਲੋ ਡਾ ਪੀਸਾ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਸੁਣਾਈਆਂ। ਰਸਟੀਚੇਲੋ ਨੇ ਫਿਰ ਮਾਰਕੋ ਪੋਲੋ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਕਿਤਾਬ ਲਿਖੀ ਜੋ ਅੱਜ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ।
ਰੈਪਿੰਗ ਅੱਪ – ਇੱਕ ਕਮਾਲ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ
ਸਾਡੀ ਦੁਨੀਆਸਿਲਕ ਰੋਡ ਲਈ ਅੱਜ ਦਾ ਦਿਨ ਕਦੇ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਭਿਅਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਸਿੱਖਣ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਹੋਣ ਦੇ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਸਦੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਫ਼ਲੇ ਨੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਸੜਕ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਕਾਇਮ ਹੈ।
ਸਭਿਆਚਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦ ਆਪੋ-ਆਪਣੇ ਸਮਾਜਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਗਏ। ਕੁਝ ਤਕਨੀਕਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੀਲ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਡੇ ਆਧੁਨਿਕ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਟਾਂਦਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਸਿਲਕ ਰੋਡ, ਇੱਕ ਅਰਥ ਵਿੱਚ, ਸਭਿਆਚਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪੁਲ ਸੀ। ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਸੀ ਕਿ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਮੁਹਾਰਤ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਨਸਾਨ ਕੀ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ।
