நாகரிகம் தோன்றியதிலிருந்து, சாலைகள் கலாச்சாரம், வர்த்தகம் மற்றும் பாரம்பரியத்தின் உயிர் கொடுக்கும் தமனிகளாக செயல்பட்டன. அதன் பெயர் இருந்தபோதிலும், சில்க் ரோடு ஒரு உண்மையான கட்டப்பட்ட சாலை அல்ல, மாறாக ஒரு பழங்கால வர்த்தக பாதை.

இது மேற்கு உலகத்தை இந்தியா உட்பட மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஆசியாவுடன் இணைத்தது. ரோமானியப் பேரரசுக்கும் சீனாவுக்கும் இடையிலான பொருட்கள் மற்றும் யோசனைகளின் வர்த்தகத்திற்கான முக்கிய பாதையாக இது இருந்தது. அதன் பிறகு, இடைக்கால ஐரோப்பா சீனாவுடன் வர்த்தகம் செய்ய இதைப் பயன்படுத்தியது.

இந்தப் பழங்கால வர்த்தகப் பாதையின் தாக்கம் இன்றுவரை உணரப்பட்டாலும், நம்மில் பலருக்கு அதைப் பற்றி மிகக் குறைவாகவே தெரியும். பட்டுப்பாதை பற்றிய மேலும் சில சுவாரஸ்யமான உண்மைகளை அறிய படிக்கவும்.

பட்டுப்பாதை நீண்டது

6400கிமீ நீளமுள்ள கேரவன் பாதை சியானில் தோன்றி பெருஞ்சுவரைப் பின்தொடர்ந்தது. சீனா சில வழிகளில். இது ஆப்கானிஸ்தான் வழியாக கிழக்கு மத்திய தரைக்கடல் கரையோரமாக கடந்து சென்றது, அங்கிருந்து மத்தியதரைக் கடல் வழியாக சரக்குகள் அனுப்பப்பட்டன.

அதன் பெயரின் தோற்றம்

சீனாவிலிருந்து மேற்கத்திய நாடுகளுக்கு இறக்குமதி செய்யப்பட்ட விலைமதிப்பற்ற பொருட்களில் ஒன்று சீனாவில் இருந்து பட்டு, அதனால் இந்த பாதைக்கு அதன் பெயரிடப்பட்டது.

இருப்பினும், "சில்க் ரோடு" என்ற சொல் மிகவும் சமீபத்தியது, இது 1877 இல் பரோன் ஃபெர்டினாண்ட் வான் ரிக்தோஃபென் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது. அவர் சீனாவையும் ஐரோப்பாவையும் ஒரு ரயில் பாதை மூலம் இணைக்கும் தனது யோசனையை ஊக்குவிக்க முயன்றார்.

சில்க் ரோடு பல சாலைகளுக்கு வெவ்வேறு பெயர்கள் இருந்ததால், வழியைப் பயன்படுத்திய அசல் வர்த்தகர்களால் பயன்படுத்தப்படவில்லைஇது பாதையை உருவாக்குவதற்காக இணைக்கப்பட்டது.

பட்டு தவிர பல பொருட்கள் வர்த்தகம் செய்யப்பட்டன

இந்த சாலைகளின் வலையமைப்பில் பல பொருட்கள் வர்த்தகம் செய்யப்பட்டன. பட்டு அவற்றில் ஒன்று மற்றும் அது சீனாவின் ஜேட் உடன் மிகவும் விலையுயர்ந்த ஒன்றாகும். மட்பாண்டங்கள், தோல், காகிதம் மற்றும் மசாலாப் பொருட்கள் ஆகியவை பொதுவான கிழக்குப் பொருட்களாக இருந்தன, அவை மேற்கிலிருந்து பொருட்களுக்காக பரிமாறப்பட்டன. மேற்கத்தியர்கள் அரிய கற்கள், உலோகங்கள் மற்றும் தந்தங்களை கிழக்கிற்கு வர்த்தகம் செய்தனர்.

பொதுவாக சீனர்கள் தங்கம் மற்றும் கண்ணாடிப் பொருட்களுக்கு ஈடாக ரோமானியர்களுடன் பட்டு வர்த்தகம் செய்யப்பட்டது. கண்ணாடியை ஊதுவதற்கான தொழில்நுட்பமும் நுட்பமும் அப்போது சீனாவுக்குத் தெரியாது, எனவே அவர்கள் அதை விலைமதிப்பற்ற துணிக்கு வர்த்தகம் செய்வதில் மகிழ்ச்சியடைந்தனர். ரோமானிய உன்னத வகுப்புகள் தங்கள் ஆடைகளுக்கு பட்டுக்கு மிகவும் மதிப்பு அளித்தன, வர்த்தகம் தொடங்கி பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அதை வாங்கக்கூடியவர்களின் விருப்பமான துணியாக மாறியது.

கிழக்கிலிருந்து காகிதம் வந்தது

காகிதம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. பட்டுப்பாதை வழியாக மேற்கு. கிழக்கத்திய ஹான் காலத்தில் (25-220 CE) மல்பெரி பட்டை, சணல் மற்றும் கந்தல் ஆகியவற்றின் கூழ் கலவையைப் பயன்படுத்தி சீனாவில் காகிதம் முதன்முதலில் தயாரிக்கப்பட்டது.

இஸ்லாமிய உலகில் காகிதத்தின் பயன்பாடு 8 ஆம் நூற்றாண்டில் பரவியது. பின்னர், 11 ஆம் நூற்றாண்டில், காகிதம் சிசிலி மற்றும் ஸ்பெயின் வழியாக ஐரோப்பாவை அடைந்தது. குறிப்பாக எழுதுவதற்காக உருவாக்கப்பட்ட விலங்குகளின் தோலை குணப்படுத்தும் காகிதத்தோலின் பயன்பாட்டை இது விரைவாக மாற்றியது.

காகிதத்தை உருவாக்கும் நுட்பம் சிறந்த தொழில்நுட்பத்தின் வருகையுடன் மேம்படுத்தப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட்டது. ஒரு காலத்தில் காகிதம் இருந்ததுமேற்கத்திய நாடுகளுக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, கையெழுத்துப் பிரதிகள் மற்றும் புத்தகங்களின் உற்பத்தி உயர்ந்தது, தகவல் மற்றும் அறிவைப் பரப்புகிறது மற்றும் பாதுகாக்கிறது.

காகிதத்தை விட காகிதத்தைப் பயன்படுத்தி புத்தகங்கள் மற்றும் நூல்களை தயாரிப்பது வேகமானது மற்றும் சிக்கனமானது. பட்டுப்பாதைக்கு நன்றி, இந்த அற்புதமான கண்டுபிடிப்பை நாம் இன்றும் பயன்படுத்துகிறோம்.

துப்பாக்கிப்பொடி நன்றாக வர்த்தகம் செய்யப்பட்டது

முதல் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட துப்பாக்கிப்பொடி பயன்பாடு சீனாவிலிருந்து வந்தது என்பதை வரலாற்றாளர்கள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். துப்பாக்கித் தூள் சூத்திரத்தின் ஆரம்ப பதிவுகள் சாங் வம்சத்திலிருந்து (11 ஆம் நூற்றாண்டு) இருந்து வந்தது. நவீன துப்பாக்கிகள் கண்டுபிடிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, துப்பாக்கி குண்டுகள் எரியும் அம்புகள், பழமையான ராக்கெட்டுகள் மற்றும் பீரங்கிகளைப் பயன்படுத்தி போரில் செயல்படுத்தப்பட்டது.

இது பட்டாசு வடிவில் பொழுதுபோக்கு நோக்கங்களுக்காகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. சீனாவில், பட்டாசு தீய ஆவிகளை விரட்டும் என்று நம்பப்பட்டது. கொரியா, இந்தியா மற்றும் மேற்கத்திய நாடுகளுக்கு துப்பாக்கிப் பொடி பற்றிய அறிவு விரைவாகப் பரவி, பட்டுப்பாதையில் வழிவகுத்தது.

சீனர்களே இதைக் கண்டுபிடித்தனர் என்றாலும், துப்பாக்கிப் பொடியின் பயன்பாடு காட்டுத்தீ போல் பரவியது. 13 ஆம் நூற்றாண்டில் சீனாவின் பெரும் பகுதிகளை ஆக்கிரமித்த மங்கோலியர்கள். பட்டுப்பாதையில் வர்த்தகம் செய்வதன் மூலம் ஐரோப்பியர்கள் துப்பாக்கிப் பொடியைப் பயன்படுத்துவதை வெளிப்படுத்தியதாக வரலாற்றாசிரியர்கள் தெரிவிக்கின்றனர்.

அப்போது தூளைப் பயன்படுத்திய சீனர்கள், இந்தியர்கள் மற்றும் மங்கோலியர்களுடன் அவர்கள் வர்த்தகம் செய்தனர். அதன் பிறகு, இது கிழக்கு மற்றும் மேற்கு ஆகிய இரு நாடுகளிலும் இராணுவ பயன்பாடுகளில் பெரிதும் பயன்படுத்தப்பட்டது. பட்டுப்பாதைக்கு நன்றி சொல்லலாம்அழகான புத்தாண்டு வாணவேடிக்கை காட்சிகள்.

பாதைகள் வழியாக பௌத்தம் பரவியது

தற்போது, ​​உலகம் முழுவதும் 535 மில்லியன் மக்கள் புத்த மதத்தை கடைபிடிக்கின்றனர். அதன் பரவலை பட்டுப்பாதையில் காணலாம். பௌத்தத்தின் போதனைகளின்படி, மனித இருப்பு துன்பம் மற்றும் ஞானம் அல்லது நிர்வாணத்தைப் பெறுவதற்கான ஒரே வழி ஆழ்ந்த தியானம், ஆன்மீகம் மற்றும் உடல் உழைப்பு மற்றும் நல்ல நடத்தை ஆகியவற்றின் மூலம் மட்டுமே.

பௌத்தம் இந்தியாவில் தோன்றியது. 2,500 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு. வர்த்தகர்களிடையே கலாச்சார பரிமாற்றங்கள் மூலம், புத்த மதம் முதல் அல்லது இரண்டாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் பட்டுப்பாதை வழியாக ஹான் சீனாவிற்குள் நுழைந்தது. புத்த துறவிகள் தங்கள் புதிய மதத்தைப் பிரசங்கிக்க வழியில் வணிக வணிகர்களுடன் பயணம் செய்வார்கள்.

• 1ஆம் நூற்றாண்டு கிபி: பட்டுப்பாதையின் மூலம் சீனாவிற்கு புத்தமதம் பரவுவது கிபி 1ஆம் நூற்றாண்டில் சீனப் பேரரசர் மிங் (கிபி 58–75) மேற்கு நாடுகளுக்கு அனுப்பிய தூதுக்குழுவுடன் தொடங்கியது.

• 2ஆம் நூற்றாண்டு CE: 2ஆம் நூற்றாண்டில் பௌத்த செல்வாக்கு அதிகமாக வெளிப்பட்டது, இது மத்திய ஆசிய புத்த துறவிகள் சீனாவுக்குள் மேற்கொண்ட முயற்சியின் விளைவாக இருக்கலாம்.

• 4ஆம் நூற்றாண்டு கிபி: 4ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து, சீன யாத்ரீகர்கள் பட்டுப்பாதை வழியாக இந்தியாவுக்குப் பயணிக்கத் தொடங்கினர். அவர்கள் தங்கள் மதத்தின் பிறப்பிடத்திற்குச் சென்று அதன் மூல நூல்களைப் பெற விரும்பினர்.

• 5 மற்றும் 6 ஆம் நூற்றாண்டு CE: பட்டுப்பாதை வணிகர்கள் உட்பட பல மதங்களைப் பரப்பினர்.பௌத்தம். பல வணிகர்கள் இந்தப் புதிய, அமைதியான மதத்தைக் கவர்ந்ததாகக் கண்டு, வழியிலுள்ள மடங்களை ஆதரித்தனர். இதையொட்டி, புத்த துறவிகள் பயணிகளுக்கு தங்கும் வசதிகளை வழங்கினர். வணிகர்கள் பின்னர் அவர்கள் கடந்து வந்த நாடுகளில் மதத்தைப் பற்றிய செய்திகளைப் பரப்பினர்.

• 7 ஆம் நூற்றாண்டு கிபி: இந்த நூற்றாண்டில் இஸ்லாத்தின் கிளர்ச்சியின் காரணமாக பௌத்தத்தின் பட்டுப்பாதை பரவல் முடிவுக்கு வந்தது. மத்திய ஆசியாவிற்குள்.

பௌத்தம் வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்டிருந்த பல நாடுகளின் கட்டிடக்கலை மற்றும் கலையில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. பல ஓவியங்கள் மற்றும் கையெழுத்துப் பிரதிகள் ஆசியா முழுவதும் அதன் பரவலை ஆவணப்படுத்துகின்றன. வடக்குப் பட்டுப் பாதையில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட குகைகளில் உள்ள புத்த ஓவியங்கள் ஈரானிய மற்றும் மேற்கு மத்திய ஆசியக் கலைகளுடன் கலைத் தொடர்புகளைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன.

அவற்றில் சில தனித்துவமான சீன மற்றும் துருக்கிய தாக்கங்களைக் கொண்டுள்ளன. வர்த்தக பாதை.

டெரகோட்டா ராணுவம்

டெரகோட்டா ராணுவம் என்பது பேரரசர் கின் ஷி ஹுவாங்கின் ராணுவத்தை சித்தரிக்கும் வாழ்க்கை அளவிலான டெரகோட்டா சிற்பங்களின் தொகுப்பாகும். கிமு 210 இல் பேரரசரின் பிற்பகுதியில் அவரைப் பாதுகாக்க இந்த சேகரிப்பு பேரரசரிடம் புதைக்கப்பட்டது. இது 1974 இல் சில உள்ளூர் சீன விவசாயிகளால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, ஆனால் பட்டுப்பாதைக்கும் இதற்கும் என்ன சம்பந்தம்?

சில அறிஞர்கள் டெரகோட்டா இராணுவத்தின் கருத்தாக்கம் கிரேக்கர்களால் தாக்கப்பட்டதாகக் கூறும் ஒரு கோட்பாடு உள்ளது. இந்தக் கோட்பாட்டின் அடித்தளம் சீனர்கள் என்பதுதான்சில்க் ரோடு வழியாக ஐரோப்பிய கலாச்சாரத்துடன் தொடர்பு கொள்வதற்கு முன்பு, வாழ்க்கை அளவிலான சிலைகளை உருவாக்கும் அதே நடைமுறை இல்லை. ஐரோப்பாவில், வாழ்க்கை அளவிலான சிற்பங்கள் வழக்கமாக இருந்தன. அவை அலங்காரங்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் சில பெரியவை கோயில்களை ஆதரிக்கவும் அலங்கரிக்கவும் நெடுவரிசைகளாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டன.

இந்த கூற்றுக்கான ஆதார ஆதாரங்களில் ஒன்று டெரகோட்டா உருவாக்கத்திற்கு முந்தைய காலத்திலிருந்து DNA துண்டுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இராணுவம். இராணுவம் உருவாவதற்கு முன்பே ஐரோப்பியர்களுக்கும் சீனர்களுக்கும் தொடர்பு இருந்ததை அவர்கள் காட்டுகிறார்கள். மேற்கிலிருந்து இத்தகைய சிற்பங்களை உருவாக்கும் எண்ணத்தை சீனர்கள் பெற்றிருக்கலாம். நமக்குத் தெரியாது, ஆனால் பட்டுப்பாதையில் உள்ள நாடுகளுக்கிடையேயான தொடர்பு நிச்சயமாக பாதையின் இருபுறமும் கலையில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது.

பட்டுப்பாதை ஆபத்தானது

மதிப்புமிக்க பொருட்களை எடுத்துக்கொண்டு பட்டுப்பாதையில் பயணம் செய்வது மிகவும் ஆபத்தானதாக இருந்தது. இந்த பாதை பல பாதுகாப்பற்ற, வெறிச்சோடிய பகுதிகள் வழியாக சென்றது, அங்கு கொள்ளைக்காரர்கள் பயணிகளுக்காக காத்திருக்கிறார்கள்.

இந்த காரணத்திற்காக, வணிகர்கள் பொதுவாக கேரவன்கள் என்று அழைக்கப்படும் பெரிய குழுக்களாக ஒன்றாக பயணம் செய்தனர். இந்த வழியில், சந்தர்ப்பவாத கொள்ளைக்காரர்களால் சூறையாடப்படும் அபாயம் குறைக்கப்பட்டது.

வணிகர்கள் கூலிப்படையினரைக் காவலர்களாகப் பயன்படுத்திக் கொண்டனர், மேலும் சில சமயங்களில் ஆபத்தான பாதையின் புதிய மற்றும் சாத்தியமான பகுதியைக் கடக்கும்போது அவர்களுக்கு வழிகாட்டுகிறார்கள்.

5>வணிகர்கள் முழு பட்டுப்பாதையிலும் பயணிக்கவில்லை

இது வணிகர்களுக்கு பொருளாதார ரீதியாக லாபகரமானதாக இருந்திருக்காது.பட்டுப்பாதையின் முழு நீளத்தையும் பயணிக்க வேண்டும். அப்படிச் செய்திருந்தால், ஒவ்வொரு பயணத்தையும் முடிக்க அவர்களுக்கு 2 ஆண்டுகள் ஆகியிருக்கும். அதற்குப் பதிலாக, சரக்குகள் தங்களுடைய இடங்களுக்குச் செல்வதற்காக, பெரிய நகரங்களில் உள்ள நிலையங்களில் கேரவன்கள் அவற்றை இறக்கிவிட்டன.

பிற வணிகர்கள் பொருட்களை எடுத்துக்கொண்டு சிறிது தூரம் கொண்டு சென்றனர். ஒவ்வொரு வியாபாரியும் குறைத்துக்கொண்டதால், சரக்குகளை சுற்றிச் செல்வது அவற்றின் மதிப்பை உயர்த்தியது.

இறுதி வணிகர்கள் தங்கள் இலக்கை அடைந்ததும், அவர்கள் அவற்றை மதிப்புமிக்க பொருட்களாக மாற்றினர். பின்னர் அவர்கள் அதே பாதையில் திரும்பிச் சென்று, பொருட்களை இறக்கிவிட்டு, மற்றவர்களை மீண்டும் அவற்றை எடுக்க அனுமதிக்கும் செயல்முறையை மீண்டும் செய்தனர்.

போக்குவரத்து முறைகள் விலங்குகள்

ஒட்டகங்கள் ஒரு பிரபலமான தேர்வாக இருந்தன. பட்டுப்பாதையின் நிலப்பரப்புப் பகுதிகளில் பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்காக.

இந்த விலங்குகள் கடுமையான காலநிலையைத் தாங்கி, தண்ணீரின்றி நாட்கள் நீடிக்கும். அவர்கள் சிறந்த சகிப்புத்தன்மையையும் கொண்டிருந்தனர் மற்றும் அதிக சுமைகளை சுமக்க முடியும். பெரும்பாலான வழித்தடங்கள் கடுமையானதாகவும் ஆபத்தானதாகவும் இருந்ததால் வணிகர்களுக்கு இது மிகவும் உதவியாக இருந்தது. அவர்கள் தங்கள் இலக்கை அடைய நீண்ட நேரம் எடுத்தது, எனவே இந்த கூம்புள்ள தோழர்களைக் கொண்டிருப்பது மிகவும் முக்கியமானது.

மற்றவர்கள் சாலைகளைக் கடக்க குதிரைகளைப் பயன்படுத்தினர். இந்த முறையானது நீண்ட தூரங்களுக்கு செய்திகளை அனுப்புவதற்கு அடிக்கடி பயன்படுத்தப்பட்டது, ஏனெனில் இது வேகமானது.

வழித்தடத்தில் உள்ள விருந்தினர் இல்லங்கள், விடுதிகள் அல்லது மடங்கள் சோர்வடைந்த வணிகர்களுக்கு நிறுத்த மற்றும் புதுப்பிப்பதற்கான இடங்களை வழங்கின.தங்களை மற்றும் அவர்களின் விலங்குகள். மற்றவர்கள் சோலைகளில் நிறுத்தப்பட்டனர்.

மார்கோ போலோ

பட்டுப்பாதையில் பயணித்த மிகவும் பிரபலமான நபர் மார்கோ போலோ, மங்கோலிய ஆட்சியின் போது கிழக்கு நோக்கி பயணித்த வெனிஸ் வணிகர் ஆவார். அவர் தூர கிழக்கிற்கு பயணம் செய்த முதல் ஐரோப்பியர் அல்ல - அவரது மாமாவும் தந்தையும் அவருக்கு முன்பே சீனாவுக்குச் சென்றிருந்தனர், மேலும் அவர்கள் தொடர்புகளையும் வர்த்தக மையங்களையும் கூட நிறுவியிருந்தனர். அவரது சாகசங்கள் மார்கோ போலோவின் பயணங்கள் என்ற புத்தகத்தில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன, இது கிழக்கு நோக்கி பட்டுப்பாதையில் அவர் மேற்கொண்ட பயணங்களை விவரிக்கிறது.

இந்த இலக்கியப் பகுதி, மார்கோ போலோவுடன் இத்தாலியரால் எழுதப்பட்டது. சிறிது காலம் சிறையில் அடைக்கப்பட்டார், அவர் சென்ற இடங்களின் சுங்கம், கட்டிடங்கள் மற்றும் மக்களை விரிவாக ஆவணப்படுத்தினார். இந்தப் புத்தகம் கிழக்கின் முன்னர் அதிகம் அறியப்படாத கலாச்சாரம் மற்றும் நாகரீகத்தை மேற்கத்திய நாடுகளுக்கு கொண்டு வந்தது.

மார்கோவும் அவரது சகோதரர்களும் அப்போதைய மங்கோலிய ஆட்சியில் இருந்த சீனாவிற்கு வந்தபோது, ​​அதன் ஆட்சியாளரான குப்லாய் கான் அவரை அன்புடன் வரவேற்றார். மார்கோ போலோ நீதிமன்ற வரி வசூலிப்பாளராக ஆனார் மற்றும் ஆட்சியாளரால் முக்கியமான பயணங்களுக்கு அனுப்பப்பட்டார்.

அவர் 24 வருடங்கள் வெளிநாட்டிற்குப் பிறகு வீடு திரும்பினார், ஆனால் அதற்கு எதிரான போரில் வெனிஸ் கேலிக்கு கட்டளையிட்டதற்காக ஜெனோவாவில் சிறைபிடிக்கப்பட்டார். அவர் ஒரு கைதியாக இருந்தபோது, ​​அவர் தனது சக கைதியான Rustichello da Pisa தனது பயணங்களின் கதைகளை கூறினார். மார்கோ போலோவின் கதைகளின் அடிப்படையில் இன்று நம்மிடம் இருக்கும் புத்தகத்தை Rustichello எழுதினார்.

Wrapping Up – A Remarkable Legacy

நமது உலகம்இன்று பட்டுப்பாதைக்கு நன்றி எப்போதும் இருக்காது. நாகரிகங்கள் ஒன்றிலிருந்து மற்றொன்று கற்றுக்கொள்வதற்கும் இறுதியில் செழிப்பதற்கும் இது ஒரு வழியாகும். கேரவன்கள் பல நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்பு பயணம் செய்வதை நிறுத்தினாலும், சாலையின் மரபு அப்படியே உள்ளது.

கலாச்சாரங்களுக்கு இடையே பரிமாறப்பட்ட பொருட்கள் அந்தந்த சமூகங்களின் அடையாளங்களாக மாறியது. மன்னிக்க முடியாத நிலங்களில் ஆயிரக்கணக்கான மைல்கள் பயணித்த சில தொழில்நுட்பங்கள் நமது நவீன யுகத்தில் இன்னும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பரிமாற்றம் செய்யப்பட்ட அறிவு மற்றும் கருத்துக்கள் பல மரபுகள் மற்றும் கலாச்சாரங்களின் தொடக்கமாக செயல்பட்டன. பட்டுப்பாதை ஒரு வகையில் கலாச்சாரங்களுக்கும் மரபுகளுக்கும் இடையிலான பாலமாக இருந்தது. நாம் அறிவையும் நிபுணத்துவத்தையும் பகிர்ந்து கொண்டால் மனிதர்கள் என்ன செய்ய முடியும் என்பதற்கு இது ஒரு சான்றாக இருந்தது.