सभ्यतेच्या सुरुवातीपासूनच, रस्ते संस्कृती, व्यापार आणि परंपरा यांच्या जीवनदायी धमन्या म्हणून काम करत आहेत. त्याचे नाव असूनही, सिल्क रोड हा वास्तविक बांधलेला रस्ता नव्हता तर तो एक प्राचीन व्यापारी मार्ग होता.

त्याने पश्चिम जगाला भारतासह मध्य पूर्व आणि आशियाशी जोडले. रोमन साम्राज्य आणि चीन यांच्यातील वस्तू आणि कल्पनांच्या व्यापारासाठी हा मुख्य मार्ग होता. त्या काळानंतर, मध्ययुगीन युरोपने चीनसोबत व्यापार करण्यासाठी त्याचा वापर केला.

जरी या प्राचीन व्यापारी मार्गाचा प्रभाव आजपर्यंत जाणवत असला तरी, आपल्यापैकी अनेकांना त्याबद्दल फार कमी माहिती आहे. सिल्क रोडबद्दल आणखी काही मनोरंजक तथ्ये जाणून घेण्यासाठी पुढे वाचा.

सिल्क रोड लांब होता

6400 किमी लांबीचा कारवाँ मार्ग सियान येथे उगम झाला आणि च्या ग्रेट वॉलचा पाठलाग केला. चीन काही मार्गाने. ते अफगाणिस्तानमधून पूर्व भूमध्य सागरी किनार्‍याने ओलांडले होते जिथून भूमध्य समुद्रावर माल पाठवला जात होता.

त्याच्या नावाची उत्पत्ती

चीनमधील रेशीम ही चीनमधून पश्चिमेकडे आयात करण्यात येणार्‍या सर्वात मौल्यवान वस्तूंपैकी एक होती आणि त्यामुळे या मार्गाला त्याचे नाव देण्यात आले.

तथापि, “सिल्क रोड” हा शब्द अगदी अलीकडचा आहे, आणि 1877 मध्ये बॅरन फर्डिनांड वॉन रिचथोफेन याने तो तयार केला होता. चीन आणि युरोपला रेल्वे मार्गाने जोडण्याच्या त्याच्या कल्पनेचा प्रचार करण्याचा तो प्रयत्न करत होता.

सिल्क रोड मार्ग वापरणाऱ्या मूळ व्यापाऱ्यांनी त्याचा वापर केला नाही, कारण त्यांच्याकडे अनेक रस्त्यांची नावे वेगळी होतीजे मार्ग तयार करण्यासाठी जोडलेले होते.

रेशमाशिवाय अनेक वस्तूंची खरेदी-विक्री होते

रस्त्यांच्या या जाळ्यावर अनेक वस्तूंची खरेदी-विक्री होते. रेशीम त्यापैकी फक्त एक होता आणि चीनमधील जेडसह ते सर्वात जास्त मूल्यवान होते. सिरॅमिक्स, चामडे, कागद आणि मसाले या सामान्य पूर्वेकडील वस्तू होत्या ज्यांची पश्चिमेकडील वस्तूंची देवाणघेवाण होते. पश्चिमेने पूर्वेकडे दुर्मिळ दगड, धातू आणि हस्तिदंती यांचा व्यापार केला.

सोने आणि काचेच्या वस्तूंच्या बदल्यात चिनी लोकांद्वारे रोमन लोकांसोबत रेशमाचा व्यापार केला जात असे. काच फुंकण्याचे तंत्रज्ञान आणि तंत्र चीनला तेव्हा माहीत नव्हते, म्हणून ते बहुमोल कापडाचा व्यापार करण्यात आनंदी होते. रोमन अभिजात वर्ग त्यांच्या गाऊनसाठी रेशीमला इतके महत्त्व देत होते की व्यापार सुरू झाल्याच्या अनेक वर्षानंतर, ज्यांना ते परवडणारे होते त्यांच्यासाठी ते पसंतीचे फॅब्रिक बनले.

पेपर पूर्वेकडून आला

कागदाची ओळख सिल्क रोड मार्गे पश्चिम. पूर्वेकडील हान काळात (२५-२२० सीई) तुतीची साल, भांग आणि चिंध्या यांचे मिश्रण वापरून प्रथम चीनमध्ये कागद तयार करण्यात आला.

कागदाचा वापर 8व्या शतकात इस्लामिक जगतात पसरला. पुढे 11व्या शतकात सिसिली आणि स्पेनमार्गे कागद युरोपात पोहोचला. याने चर्मपत्राचा वापर त्वरीत बदलला, जो विशेषतः लेखनासाठी बनवलेल्या प्राण्यांच्या त्वचेला बरा केला जातो.

कागद बनवण्याचे तंत्र अधिक चांगल्या तंत्रज्ञानाच्या आगमनाने परिष्कृत आणि सुधारले गेले. एकदा पेपर होतापाश्चिमात्य देशांत ओळख झाली, हस्तलिखिते आणि पुस्तकांचे उत्पादन गगनाला भिडले, माहिती आणि ज्ञानाचा प्रसार आणि जतन केला.

चर्मपत्रापेक्षा कागदाचा वापर करून पुस्तके आणि मजकूर तयार करणे अधिक जलद आणि अधिक किफायतशीर आहे. सिल्क रोडमुळे धन्यवाद, आम्ही आजही हा अद्भुत शोध वापरतो.

गनपावडरचा चांगला व्यापार केला गेला

इतिहासकार सहमत आहेत की गनपावडरचा पहिला दस्तऐवजीकरण चीनमधून झाला. गनपावडर फॉर्म्युलाचे सर्वात जुने रेकॉर्ड सॉन्ग राजवंश (11 वे शतक) पासून आले आहेत. आधुनिक तोफांचा शोध लागण्यापूर्वी, गनपावडरचा वापर युद्धात ज्वलंत बाण, आदिम रॉकेट आणि तोफांच्या वापराद्वारे केला जात असे.

फटाक्यांच्या स्वरूपात मनोरंजनाच्या हेतूंसाठी देखील त्याचा वापर केला जात असे. चीनमध्ये, फटाके वाईट आत्म्यांना दूर करतात असे मानले जाते. गनपावडरचे ज्ञान त्वरीत कोरिया, भारत आणि संपूर्ण पश्चिमेकडे पसरले आणि सिल्क रोडच्या बाजूने मार्ग काढला.

जरी चिनी लोकांनी त्याचा शोध लावला असला तरी, गनपावडरचा वापर वणव्यासारखा पसरला होता. मंगोल, ज्यांनी 13 व्या शतकात चीनच्या मोठ्या भागावर आक्रमण केले. इतिहासकार असे सुचवतात की युरोपीय लोक सिल्क रोडवरील व्यापारातून गनपावडरचा वापर करत होते.

त्यांनी चीनी, भारतीय आणि मंगोल लोकांशी व्यापार केला जे त्यावेळी पावडर वापरत होते. त्या काळानंतर, ते पूर्व आणि पश्चिम दोन्ही ठिकाणी लष्करी अनुप्रयोगांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले गेले. आम्ही आमच्यासाठी सिल्क रोडचे आभार मानू शकतोनवीन वर्षाचे सुंदर फटाके प्रदर्शित करतात.

बौद्ध धर्म मार्गांद्वारे पसरला

सध्या, जगभरात 535 दशलक्ष लोक बौद्ध धर्माचे पालन करतात. त्याचा प्रसार रेशीम मार्गापर्यंत शोधला जाऊ शकतो. बौद्ध धर्माच्या शिकवणुकीनुसार, मानवी अस्तित्व हे दु:खांपैकी एक आहे आणि आत्मज्ञान किंवा निर्वाण मिळविण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे सखोल ध्यान, आध्यात्मिक आणि शारीरिक प्रयत्न आणि चांगले वर्तन.

बौद्ध धर्माचा उगम भारतात झाला. 2,500 वर्षांपूर्वी. व्यापार्‍यांमधील आंतरसांस्कृतिक देवाणघेवाणीद्वारे, बौद्ध धर्माने सिल्क रोडने CE पहिल्या किंवा दुसर्‍या शतकाच्या सुरूवातीस हान चीनमध्ये प्रवेश केला. बौद्ध भिक्खू व्यापारी काफिल्यांसोबत त्यांच्या नवीन धर्माचा प्रचार करण्यासाठी मार्गावर जात असत.

• पहिले शतक CE: सिल्क रोडच्या मार्गाने चीनमध्ये बौद्ध धर्माचा प्रसार इ.स. 1ल्या शतकात चीनी सम्राट मिंग (58-75 CE) याने पश्चिमेला पाठवलेल्या शिष्टमंडळाने सुरू झाला.

• दुसरे शतक सी.ई.
• चौथे शतक CE: चौथ्या शतकापासून, चीनी यात्रेकरूंनी रेशीम मार्गाने भारतात प्रवास करण्यास सुरुवात केली. त्यांना त्यांच्या धर्माच्या जन्मस्थानाला भेट द्यायची होती आणि त्यांच्या मूळ धर्मग्रंथांमध्ये प्रवेश मिळवायचा होता.

• ५वे आणि सहावे शतक इ.स.बौद्ध धर्म. अनेक व्यापाऱ्यांना हा नवीन, शांततापूर्ण धर्म आकर्षक वाटला आणि त्यांनी मार्गावरील मठांना पाठिंबा दिला. या बदल्यात, बौद्ध भिक्षूंनी प्रवाशांना राहण्याची व्यवस्था केली. व्यापार्‍यांनी मग ते ज्या देशांतून गेले त्या देशांत धर्माची बातमी पसरवली.

• 7वे शतक: या शतकात इस्लामच्या बंडामुळे बौद्ध धर्माचा प्रसार सिल्क रोडचा अंत झाला. मध्य आशियामध्ये.

बौद्ध धर्माने व्यापारात गुंतलेल्या अनेक देशांच्या वास्तुकला आणि कलेवर प्रभाव टाकला. अनेक चित्रे आणि हस्तलिखिते त्याचा संपूर्ण आशियातील प्रसार दस्तऐवजीकरण करतात. उत्तरेकडील रेशीम मार्गावर सापडलेल्या लेण्यांमधील बौद्ध चित्रे इराणी आणि पश्चिम मध्य आशियाई कलेशी कलात्मक दुवे सामायिक करतात.

त्यांपैकी काहींमध्ये चिनी आणि तुर्कीचे वेगळे प्रभाव आहेत जे केवळ संस्कृतींच्या घनिष्ठ संमिश्रणामुळेच शक्य झाले. व्यापार मार्ग.

द टेराकोटा आर्मी

टेराकोटा आर्मी हा सम्राट किन शी हुआंगच्या सैन्याचे चित्रण करणाऱ्या आजीव-आकाराच्या टेराकोटा शिल्पांचा संग्रह आहे. 210 बीसीईच्या आसपास सम्राटाचे त्याच्या नंतरच्या जीवनात संरक्षण करण्यासाठी संग्रह दफन करण्यात आला. हे 1974 मध्ये काही स्थानिक चिनी शेतकऱ्यांनी शोधले होते पण त्याचा सिल्क रोडशी काय संबंध आहे?

काही विद्वानांचा असा सिद्धांत आहे की टेराकोटा सैन्याच्या संकल्पनेवर ग्रीक लोकांचा प्रभाव होता. या सिद्धांताचा पाया म्हणजे चिनीसिल्क रोड मार्गे युरोपियन संस्कृतीच्या संपर्कात येण्यापूर्वी सजीवांच्या आकाराचे पुतळे तयार करण्याची प्रथा नव्हती. युरोपमध्ये, जीवन-आकाराची शिल्पे रूढ होती. ते सजावट म्हणून वापरले जात होते आणि मंदिरांना आधार देण्यासाठी आणि सुशोभित करण्यासाठी स्तंभ म्हणूनही काही मोठा उपयोग केला जात होता.

या दाव्याचा एक आधार पुरावा म्हणजे टेराकोटा तयार होण्यापूर्वीच्या काळापासून डीएनएच्या तुकड्यांचा शोध. सैन्य. ते दर्शवतात की सैन्य तयार होण्यापूर्वी युरोपियन आणि चिनी लोकांचा संपर्क होता. अशी शिल्पे तयार करण्याची कल्पना चिनी लोकांना पश्चिमेकडून सुचली असावी. आम्हाला कदाचित कधीच कळणार नाही, परंतु सिल्क रोडच्या बाजूने असलेल्या राष्ट्रांमधील संपर्कामुळे मार्गाच्या दोन्ही बाजूंच्या कलेवर नक्कीच प्रभाव पडला.

सिल्क रोड धोकादायक होता

मौल्यवान वस्तू घेऊन जाताना रेशीम मार्गावरून प्रवास करणे अत्यंत धोकादायक होते. हा मार्ग अनेक असुरक्षित, निर्जन पट्ट्यांमधून गेला होता जिथे डाकू प्रवाशांची वाट पाहत बसायचे.

या कारणास्तव, व्यापारी सहसा मोठ्या गटात एकत्र प्रवास करतात ज्याला कॅराव्हॅन म्हणतात. अशाप्रकारे, संधीसाधू डाकुंकडून लुटण्याचा धोका कमी झाला.

व्यापारी त्यांचे संरक्षण करण्यासाठी आणि कधीकधी धोकादायक मार्गाच्या नवीन आणि संभाव्य भागातून मार्गक्रमण करताना त्यांना मार्गदर्शन करण्यासाठी रक्षक म्हणून भाडोत्री सैनिक देखील नियुक्त करतात.

व्यापाऱ्यांनी संपूर्ण सिल्क रोडचा प्रवास केला नाही

काफिल्यांसाठी ते आर्थिकदृष्ट्या परवडणारे नसतेसिल्क रोडच्या संपूर्ण लांबीचा प्रवास करा. जर त्यांनी तसे केले असते तर त्यांना प्रत्येक प्रवास पूर्ण करण्यासाठी 2 वर्षे लागली असती. त्याऐवजी, माल त्यांच्या गंतव्यस्थानी पोहोचण्यासाठी, काफिले त्यांना मोठ्या शहरांमधील स्थानकांवर सोडले.

इतर काफिले नंतर माल उचलून थोडे पुढे नेले. प्रत्येक व्यापार्‍याने कमी केल्यामुळे मालाच्या या फेऱ्याने त्यांचे मूल्य वाढले.

जेव्हा अंतिम काफिले त्यांच्या गंतव्यस्थानावर पोहोचले, तेव्हा त्यांनी मौल्यवान वस्तूंची देवाणघेवाण केली. नंतर ते त्याच वाटेने परत गेले आणि सामान खाली टाकून इतरांना पुन्हा उचलू देण्याची प्रक्रिया पुन्हा केली.

वाहतुकीच्या पद्धती हे प्राणी होते

उंट हा एक लोकप्रिय पर्याय होता सिल्क रोडच्या ओव्हरलँड भागांसह माल वाहतूक करण्यासाठी.

हे प्राणी कठोर हवामानाचा सामना करू शकतात आणि पाण्याशिवाय दिवस टिकतात. त्यांच्याकडे उत्कृष्ट तग धरण्याची क्षमता होती आणि ते जड भार वाहून नेऊ शकत होते. बहुतेक मार्ग खडतर आणि धोकादायक असल्याने व्यापाऱ्यांसाठी हे अत्यंत उपयुक्त होते. त्यांना त्यांच्या गंतव्यस्थानापर्यंत पोहोचण्यासही बराच वेळ लागला, त्यामुळे हे कुबडलेले सोबती असणे खरोखरच महत्त्वाचे होते.

इतरांनी रस्त्यांवरून जाण्यासाठी घोड्यांचा वापर केला. ही पद्धत बर्‍याचदा लांब अंतरावर संदेश पाठवण्यासाठी वापरली जात असे कारण ती सर्वात वेगवान होती.

मार्गावरील अतिथीगृहे, सराय किंवा मठांनी थकलेल्या व्यापाऱ्यांना थांबण्यासाठी आणि ताजेतवाने करण्याची जागा दिली.स्वत: आणि त्यांचे प्राणी. इतर ओएसेसवर थांबले.

मार्को पोलो

सिल्क रोडचा प्रवास करणारी सर्वात प्रसिद्ध व्यक्ती मार्को पोलो हा व्हेनेशियन व्यापारी होता जो मंगोल राजवटीत पूर्वेकडे प्रवास करत होता. सुदूर पूर्वेला प्रवास करणारा तो पहिला युरोपियन नव्हता - त्याचे काका आणि वडील त्याच्या आधी चीनला गेले होते आणि त्यांनी कनेक्शन आणि व्यापार केंद्रेही स्थापन केली होती. त्याच्या साहसांचे वर्णन द ट्रॅव्हल्स ऑफ मार्को पोलो या पुस्तकात केले आहे, ज्यात त्याच्या पूर्वेकडे सिल्क रोडवरील प्रवासाचा तपशील आहे.

हा साहित्याचा भाग, मार्को पोलो या इटालियनने लिहिलेला आहे. त्याला काही काळ तुरुंगात टाकण्यात आले, त्याने भेट दिलेल्या रीतिरिवाज, इमारती आणि तेथील लोकांचे विस्तृत दस्तऐवजीकरण केले. या पुस्तकाने पूर्वेकडील कमी ज्ञात संस्कृती आणि सभ्यता पश्चिमेकडे आणली.

जेव्हा मार्को आणि त्याचे भाऊ तत्कालीन मंगोल-शासित चीनमध्ये आले, तेव्हा तेथील शासक कुबलाई खान यांनी त्यांचे जोरदार स्वागत केले. मार्को पोलो हा न्यायालयाचा कर संग्राहक बनला आणि त्याला शासकाने महत्त्वाच्या सहलींवर पाठवले.

परदेशात २४ वर्ष राहिल्यानंतर तो मायदेशी परतला पण त्याच्याविरुद्धच्या युद्धात व्हेनेशियन गॅलीचे नेतृत्व केल्याबद्दल त्याला जेनोवामध्ये पकडण्यात आले. तो कैदी असताना, त्याने आपल्या सहकारी बंदिवान रुस्टिचेल्लो दा पिसाला त्याच्या प्रवासाचे किस्से सांगितले. त्यानंतर रुस्टीचेलोने मार्को पोलोच्या कथांवर आधारित पुस्तक लिहिले.

रॅपिंग अप – एक उल्लेखनीय वारसा

आमचे जगआजचा दिवस सिल्क रोडमुळे कधीच होणार नाही. हे सभ्यतेसाठी एकमेकांकडून शिकण्याचा आणि शेवटी समृद्ध होण्याचा एक मार्ग म्हणून काम केले. जरी काफिले शतकांपूर्वी प्रवास करणे थांबवले असले तरी, रस्त्याचा वारसा कायम आहे.

संस्कृतींमध्ये देवाणघेवाण होणारी उत्पादने आपापल्या समाजाची प्रतीके बनली. हजारो मैलांचा प्रवास करणार्‍या काही तंत्रज्ञानाचा आजही आमच्या आधुनिक युगात वापर केला जातो.

जे ज्ञान आणि विचारांची देवाणघेवाण झाली ती अनेक परंपरा आणि संस्कृतींची सुरुवात झाली. सिल्क रोड हा एका अर्थाने संस्कृती आणि परंपरांमधला पूल होता. आपण ज्ञान आणि कौशल्य सामायिक केल्यास मानव काय सक्षम आहेत याचा तो एक पुरावा होता.