સંસ્કૃતિના પ્રારંભથી, રસ્તાઓએ સંસ્કૃતિ, વેપાર અને પરંપરાની જીવન આપતી ધમનીઓ તરીકે સેવા આપી છે. તેનું નામ હોવા છતાં, સિલ્ક રોડ વાસ્તવિક રીતે બાંધવામાં આવેલ માર્ગ ન હતો, પરંતુ એક પ્રાચીન વેપાર માર્ગ હતો.

તે પશ્ચિમી વિશ્વને ભારત સહિત મધ્ય પૂર્વ અને એશિયા સાથે જોડે છે. રોમન સામ્રાજ્ય અને ચીન વચ્ચે માલસામાન અને વિચારોના વેપાર માટે તે મુખ્ય માર્ગ હતો. તે સમય પછી, મધ્યયુગીન યુરોપે તેનો ઉપયોગ ચીન સાથે વેપાર કરવા માટે કર્યો હતો.

આ પ્રાચીન વેપાર માર્ગની અસર આજે પણ અનુભવાઈ રહી હોવા છતાં, આપણામાંના ઘણા લોકો તેના વિશે બહુ ઓછા જાણે છે. સિલ્ક રોડ વિશે કેટલીક વધુ રસપ્રદ તથ્યો શોધવા માટે આગળ વાંચો.

સિલ્ક રોડ લાંબો હતો

6400 કિમી લાંબો કાફલો માર્ગ સિયાન ખાતેથી નીકળ્યો હતો અને ની મહાન દિવાલને અનુસર્યો હતો. ચીન અમુક રીતે. તે અફઘાનિસ્તાનમાંથી પૂર્વીય ભૂમધ્ય સમુદ્રના કિનારાઓથી પસાર થયું હતું જ્યાંથી ભૂમધ્ય સમુદ્ર પર માલ મોકલવામાં આવતો હતો.

તેના નામની ઉત્પત્તિ

ચીનમાંથી સિલ્ક એ સૌથી કિંમતી ચીજવસ્તુઓમાંની એક હતી જે ચીનથી પશ્ચિમમાં આયાત કરવામાં આવી હતી અને તેથી આ માર્ગનું નામ તેના પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું.

સિલ્ક રોડ. રૂટનો ઉપયોગ કરનારા મૂળ વેપારીઓ દ્વારા તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો, કારણ કે તેમની પાસે ઘણા રસ્તાઓ માટે અલગ અલગ નામ હતાજે માર્ગ બનાવવા માટે જોડાયેલ છે.

સિલ્ક સિવાય પણ ઘણી વસ્તુઓનો વેપાર થતો હતો

માર્ગોના આ નેટવર્ક પર ઘણા માલસામાનનો વેપાર થતો હતો. સિલ્ક તેમાંથી માત્ર એક હતું અને તે ચીનના જેડ સાથે સૌથી વધુ મૂલ્યવાન હતું. સિરામિક્સ, ચામડું, કાગળ અને મસાલા એ સામાન્ય પૂર્વીય ચીજવસ્તુઓ હતી જે પશ્ચિમમાંથી માલસામાન માટે વિનિમય કરવામાં આવતી હતી. પશ્ચિમે બદલામાં પૂર્વમાં દુર્લભ પથ્થરો, ધાતુઓ અને હાથીદાંતનો વેપાર કર્યો.

સિલ્કનો સામાન્ય રીતે સોના અને કાચના વાસણોના બદલામાં ચાઈનીઝ દ્વારા રોમન લોકો સાથે વેપાર થતો હતો. કાચ ફૂંકવાની તકનીક અને તકનીક તે સમયે ચીનને ખબર ન હતી, તેથી તેઓ કિંમતી ફેબ્રિક માટે તેનો વેપાર કરવામાં ખુશ હતા. રોમન ઉમદા વર્ગો તેમના ગાઉન માટે રેશમને એટલું મૂલ્યવાન ગણતા હતા કે વેપાર શરૂ થયાના વર્ષો પછી, જેઓ તેને પરવડી શકે તેવા લોકો માટે તે પસંદગીનું ફેબ્રિક બની ગયું.

પૂર્વથી પેપર આવ્યું

કાગળની રજૂઆત સિલ્ક રોડ દ્વારા પશ્ચિમ. પૂર્વીય હાન સમયગાળા (25-220 CE) દરમિયાન શેતૂરની છાલ, શણ અને ચીંથરાંના પલ્પ્ડ મિશ્રણનો ઉપયોગ કરીને ચાઇનામાં સૌપ્રથમ કાગળ બનાવવામાં આવ્યો હતો.

8મી સદીમાં કાગળનો ઉપયોગ ઇસ્લામિક વિશ્વમાં ફેલાયો હતો. પાછળથી, 11મી સદીમાં, કાગળ સિસિલી અને સ્પેન થઈને યુરોપમાં પહોંચ્યો. તે ઝડપથી ચર્મપત્રના ઉપયોગને બદલે છે, જે ખાસ કરીને લખવા માટે બનાવવામાં આવતી પ્રાણીની ચામડીને મટાડવામાં આવે છે.

કાગળ બનાવવાની ટેકનિક વધુ સારી ટેક્નોલોજીના આગમન સાથે શુદ્ધ અને સુધારેલ હતી. એકવાર પેપર હતુંપશ્ચિમમાં પરિચય થયો, હસ્તપ્રતો અને પુસ્તકોનું ઉત્પાદન આકાશને આંબી ગયું, માહિતી અને જ્ઞાનનો ફેલાવો અને જાળવણી થઈ.

ચર્મપત્ર કરતાં કાગળનો ઉપયોગ કરીને પુસ્તકો અને ગ્રંથોનું ઉત્પાદન કરવું તે વધુ ઝડપી અને વધુ આર્થિક છે. સિલ્ક રોડ માટે આભાર, અમે આજે પણ આ અદ્ભુત શોધનો ઉપયોગ કરીએ છીએ.

ગનપાઉડરનો સારી રીતે વેપાર થતો હતો

ઈતિહાસકારો સહમત છે કે ગનપાઉડરનો પ્રથમ દસ્તાવેજી ઉપયોગ ચીનમાંથી આવ્યો હતો. ગનપાઉડર ફોર્મ્યુલાના સૌથી જૂના રેકોર્ડ સોંગ રાજવંશ (11મી સદી)માંથી આવ્યા હતા. આધુનિક બંદૂકોની શોધ પહેલાં, ગનપાવડરનો ઉપયોગ યુદ્ધમાં જ્વલનશીલ તીરો, આદિમ રોકેટ અને તોપોના ઉપયોગ દ્વારા કરવામાં આવતો હતો.

તેનો ઉપયોગ ફટાકડાના રૂપમાં મનોરંજનના હેતુઓ માટે પણ થતો હતો. ચીનમાં, ફટાકડા દુષ્ટ આત્માઓને દૂર કરવા માટે માનવામાં આવતું હતું. ગનપાઉડરનું જ્ઞાન કોરિયા, ભારત અને સમગ્ર પશ્ચિમમાં ઝડપથી ફેલાઈ ગયું, સિલ્ક રોડ પર તેનો માર્ગ બનાવ્યો.

જોકે ચીનીઓએ તેની શોધ કરી હતી, તેમ છતાં ગનપાઉડરનો ઉપયોગ જંગલની આગની જેમ ફેલાઈ ગયો હતો. મંગોલ, જેમણે 13મી સદી દરમિયાન ચીનના વિશાળ હિસ્સા પર આક્રમણ કર્યું હતું. ઇતિહાસકારો સૂચવે છે કે યુરોપિયનો સિલ્ક રોડ પર વેપાર દ્વારા ગનપાઉડરનો ઉપયોગ કરતા હતા.

તેઓ તે સમયે પાવડરનો ઉપયોગ કરતા ચીની, ભારતીયો અને મોંગોલ લોકો સાથે વેપાર કરતા હતા. તે સમય પછી, તે પૂર્વ અને પશ્ચિમ બંનેમાં લશ્કરી કાર્યક્રમોમાં ભારે ઉપયોગ થતો હતો. અમે અમારા માટે સિલ્ક રોડનો આભાર માની શકીએ છીએનવા વર્ષની સુંદર ફટાકડા પ્રદર્શિત કરે છે.

બૌદ્ધ ધર્મ માર્ગો દ્વારા ફેલાય છે

હાલમાં, વિશ્વભરમાં 535 મિલિયન લોકો બૌદ્ધ ધર્મનું પાલન કરે છે. તેનો ફેલાવો સિલ્ક રોડ સુધી શોધી શકાય છે. બૌદ્ધ ધર્મના ઉપદેશો અનુસાર, માનવ અસ્તિત્વ એ દુઃખમાંથી એક છે અને જ્ઞાન પ્રાપ્ત કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો, અથવા નિર્વાણ, ઊંડા ધ્યાન, આધ્યાત્મિક અને શારીરિક પ્રયત્નો અને સારા વર્તન દ્વારા છે.

બૌદ્ધ ધર્મનો ઉદ્ભવ ભારતમાં આસપાસ થયો હતો. 2,500 વર્ષ પહેલાં. વેપારીઓ વચ્ચે આંતરસાંસ્કૃતિક વિનિમય દ્વારા, બૌદ્ધ ધર્મ સિલ્ક રોડ દ્વારા સીઇની પ્રથમ અથવા બીજી સદીની શરૂઆતમાં હાન ચીનમાં પ્રવેશ કર્યો. બૌદ્ધ સાધુઓ તેમના નવા ધર્મનો પ્રચાર કરવા માટે વેપારી કાફલા સાથે માર્ગ પર મુસાફરી કરશે.

• 1લી સદી સીઇ: સિલ્ક રોડ દ્વારા ચીનમાં બૌદ્ધ ધર્મનો ફેલાવો 1લી સદીમાં ચાઇનીઝ સમ્રાટ મિંગ (58-75 સીઇ) દ્વારા પશ્ચિમમાં મોકલવામાં આવેલા પ્રતિનિધિમંડળ સાથે શરૂ થયો હતો.

• બીજી સદી સીઇ: બીજી સદીમાં બૌદ્ધ પ્રભાવ વધુ સ્પષ્ટ થયો, સંભવતઃ મધ્ય એશિયાના બૌદ્ધ સાધુઓના ચીનમાં પ્રયાસોના પરિણામે.

• ચોથી સદી સીઇ: ચોથી સદીથી, ચાઇનીઝ યાત્રાળુઓએ સિલ્ક રોડ પર ભારતની મુસાફરી કરવાનું શરૂ કર્યું. તેઓ તેમના ધર્મના જન્મસ્થળની મુલાકાત લેવા અને તેના મૂળ શાસ્ત્રો સુધી પહોંચવા માગતા હતા.

• 5મી અને 6ઠ્ઠી સદી સીઈ: સિલ્ક રોડના વેપારીઓએ ઘણા ધર્મો ફેલાવ્યા, જેમાંબૌદ્ધ ધર્મ. ઘણા વેપારીઓને આ નવો, શાંતિપૂર્ણ ધર્મ આકર્ષક લાગ્યો અને માર્ગ પરના મઠોને ટેકો આપ્યો. બદલામાં, બૌદ્ધ સાધુઓએ પ્રવાસીઓને રહેવાની વ્યવસ્થા કરી. ત્યારબાદ વેપારીઓએ તેઓ જે દેશોમાંથી પસાર થયા હતા ત્યાં ધર્મના સમાચાર ફેલાવ્યા.

• 7મી સદી સીઈ: આ સદીમાં ઈસ્લામના બળવાને કારણે બૌદ્ધ ધર્મના સિલ્ક રોડનો અંત આવ્યો. મધ્ય એશિયામાં.

બૌદ્ધ ધર્મે વેપાર સાથે સંકળાયેલા ઘણા દેશોની સ્થાપત્ય અને કલાને પ્રભાવિત કરી. કેટલાક ચિત્રો અને હસ્તપ્રતો તેના સમગ્ર એશિયામાં ફેલાયેલા દસ્તાવેજો દર્શાવે છે. ગુફાઓમાં બૌદ્ધ ચિત્રો કે જે ઉત્તરીય રેશમ માર્ગ પર મળી આવ્યા હતા તે ઈરાની અને પશ્ચિમ મધ્ય એશિયાઈ કલા સાથે કલાત્મક જોડાણો વહેંચે છે.

તેમાંના કેટલાકમાં વિશિષ્ટ ચાઈનીઝ અને ટર્કિશ પ્રભાવો છે જે માત્ર સંસ્કૃતિઓના નજીકના સંમિશ્રણને કારણે જ શક્ય બન્યા હતા. વેપાર માર્ગ.

ધ ટેરાકોટા આર્મી

ટેરાકોટા આર્મી એ જીવન-કદના ટેરાકોટા શિલ્પોનો સંગ્રહ છે જે સમ્રાટ કિન શી હુઆંગની સેનાને દર્શાવે છે. 210 બીસીઇની આસપાસ સમ્રાટને તેના પછીના જીવનમાં બચાવવા માટે સંગ્રહને સમ્રાટ સાથે દફનાવવામાં આવ્યો હતો. તે 1974 માં કેટલાક સ્થાનિક ચાઇનીઝ ખેડૂતો દ્વારા શોધાયું હતું પરંતુ તેનો સિલ્ક રોડ સાથે શું સંબંધ છે?

કેટલાક વિદ્વાનો એક સિદ્ધાંત ધરાવે છે જે કહે છે કે ટેરાકોટા આર્મીની કલ્પના ગ્રીકો દ્વારા પ્રભાવિત હતી. આ સિદ્ધાંતનો પાયો એ હકીકત છે કે ચીનીસિલ્ક રોડ દ્વારા યુરોપિયન સંસ્કૃતિના સંપર્કમાં આવતા પહેલા જીવન-કદની મૂર્તિઓ બનાવવાની સમાન પ્રથા નહોતી. યુરોપમાં, જીવન-કદના શિલ્પો પ્રમાણભૂત હતા. તેનો ઉપયોગ સજાવટ તરીકે કરવામાં આવતો હતો, અને કેટલીક વિશાળ વસ્તુઓનો ઉપયોગ મંદિરોને ટેકો આપવા અને સજાવટ કરવા માટે કૉલમ તરીકે પણ કરવામાં આવતો હતો.

આ દાવા માટેના આધાર પુરાવાનો એક ભાગ એ છે કે ટેરાકોટાની રચના પહેલાના સમયથી ડીએનએ ટુકડાઓની શોધ છે. લશ્કર તેઓ દર્શાવે છે કે સૈન્યની રચના થઈ તે પહેલાં યુરોપિયનો અને ચીનીઓનો સંપર્ક હતો. ચીનીઓએ પશ્ચિમમાંથી આવી શિલ્પો બનાવવાનો વિચાર મેળવ્યો હશે. અમે કદાચ ક્યારેય જાણતા નથી, પરંતુ સિલ્ક રોડ પરના રાષ્ટ્રો વચ્ચેના સંપર્કે માર્ગની બંને બાજુની કલાને ચોક્કસપણે પ્રભાવિત કરી છે.

સિલ્ક રોડ ખતરનાક હતો

મૂલ્યવાન સામાન વહન કરતી વખતે સિલ્ક રોડ પર મુસાફરી કરવી અત્યંત જોખમી હતું. આ માર્ગ ઘણા અસુરક્ષિત, નિર્જન વિસ્તારોમાંથી પસાર થતો હતો જ્યાં ડાકુ પ્રવાસીઓની રાહ જોતા હતા.

આ કારણોસર, વેપારીઓ સામાન્ય રીતે કાફલા તરીકે ઓળખાતા મોટા જૂથોમાં સાથે મુસાફરી કરતા હતા. આ રીતે, તકવાદી ડાકુઓ દ્વારા તોડફોડ થવાનું જોખમ ઓછું કરવામાં આવ્યું હતું.

વેપારીઓએ તેમની સુરક્ષા માટે ભાડૂતી સૈનિકોને રક્ષક તરીકે પણ નિયુક્ત કર્યા હતા અને ક્યારેક જોખમી માર્ગના નવા અને સંભવતઃ વિભાગને પસાર કરતી વખતે તેમને માર્ગદર્શન આપ્યું હતું.

વેપારીઓએ આખા સિલ્ક રોડની મુસાફરી કરી ન હતી

તે કાફલાઓ માટે આર્થિક રીતે સધ્ધર ન હોતસિલ્ક રોડની સમગ્ર લંબાઈની મુસાફરી કરો. જો તેઓએ તેમ કર્યું હોત, તો તેમને દરેક મુસાફરી પૂર્ણ કરવામાં 2 વર્ષ લાગ્યા હોત. તેના બદલે, માલસામાન તેમના ગંતવ્ય સુધી પહોંચે તે માટે, કાફલાએ તેમને મોટા શહેરોના સ્ટેશનો પર ઉતારી દીધા.

અન્ય કાફલાએ પછી માલ ઉપાડ્યો અને તેને થોડો આગળ વહન કર્યો. દરેક વેપારીએ કાપ મૂક્યો હોવાથી માલસામાનની આ રીતે પસાર થવાથી તેમની કિંમતમાં વધારો થયો.

જ્યારે અંતિમ કાફલો તેમના ગંતવ્ય સ્થાને પહોંચ્યો, ત્યારે તેઓએ તેમની કિંમતી વસ્તુઓની આપ-લે કરી. પછી તેઓ એ જ રસ્તાઓ પર પાછા ફર્યા અને માલ ઉતારવાની અને અન્ય લોકોને ફરીથી ઉપાડવા દેવાની પ્રક્રિયાને પુનરાવર્તિત કરી.

પરિવહનની પદ્ધતિઓ પ્રાણીઓની હતી

ઊંટો લોકપ્રિય પસંદગી હતી સિલ્ક રોડના ઓવરલેન્ડ વિભાગો સાથે માલસામાનના પરિવહન માટે.

આ પ્રાણીઓ કઠોર આબોહવા સામે ટકી શકે છે અને પાણી વિના દિવસો સુધી ટકી શકે છે. તેમની પાસે ઉત્તમ સહનશક્તિ પણ હતી અને તેઓ ભારે ભાર વહન કરી શકતા હતા. મોટાભાગના માર્ગો કઠોર અને જોખમી હોવાથી વેપારીઓ માટે આ અત્યંત મદદરૂપ હતું. તેમને તેમના ગંતવ્ય સુધી પહોંચવામાં પણ ઘણો સમય લાગ્યો હતો, તેથી આ હમ્પ્ડ સાથીઓનું હોવું ખરેખર મહત્વનું હતું.

અન્ય લોકો રસ્તાઓ પરથી પસાર થવા માટે ઘોડાઓનો ઉપયોગ કરતા હતા. આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ મોટાભાગે લાંબા અંતર સુધી સંદેશાઓને રીલે કરવા માટે થતો હતો કારણ કે તે સૌથી ઝડપી હતી.

રૂટ પરના અતિથિગૃહો, ધર્મશાળાઓ અથવા આશ્રમો કંટાળી ગયેલા વેપારીઓને થોભવા અને તાજું કરવા માટે સ્થાનો પ્રદાન કરે છે.પોતાને અને તેમના પ્રાણીઓ. અન્ય લોકો ઓસીસ પર રોકાયા હતા.

માર્કો પોલો

સિલ્ક રોડની મુસાફરી કરવા માટે સૌથી પ્રખ્યાત વ્યક્તિ માર્કો પોલો હતા, એક વેનેટીયન વેપારી જેણે મોંગોલના શાસન દરમિયાન પૂર્વમાં પ્રવાસ કર્યો હતો. દૂર પૂર્વની મુસાફરી કરનાર તે પ્રથમ યુરોપીયન નહોતા - તેમના કાકા અને પિતા તેમના પહેલા જ ચીન ગયા હતા અને તેઓએ જોડાણો અને વેપાર કેન્દ્રો પણ સ્થાપિત કર્યા હતા. તેમના સાહસોનું વર્ણન ધ ટ્રાવેલ્સ ઓફ માર્કો પોલો પુસ્તકમાં કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં સિલ્ક રોડ સાથે પૂર્વ તરફની તેમની મુસાફરીની વિગતો આપવામાં આવી છે.

સાહિત્યનો આ ભાગ, એક ઇટાલિયન દ્વારા લખાયેલ છે જેની સાથે માર્કો પોલો થોડા સમય માટે તેને જેલમાં રાખવામાં આવ્યો હતો, તેણે જે સ્થળોની મુલાકાત લીધી હતી તે રિવાજો, ઇમારતો અને લોકોનું વ્યાપકપણે દસ્તાવેજીકરણ કર્યું હતું. આ પુસ્તક પૂર્વની અગાઉની ઓછી જાણીતી સંસ્કૃતિ અને સંસ્કૃતિને પશ્ચિમમાં લાવ્યું.

જ્યારે માર્કો અને તેના ભાઈઓ તત્કાલીન મોંગોલ શાસિત ચીન પહોંચ્યા, ત્યારે તેના શાસક કુબલાઈ ખાને તેમનું ઉષ્માભર્યું સ્વાગત કર્યું. માર્કો પોલો કોર્ટ ટેક્સ કલેક્ટર બન્યા હતા અને શાસક દ્વારા મહત્વપૂર્ણ પ્રવાસો પર મોકલવામાં આવ્યા હતા.

તેઓ 24 વર્ષ વિદેશમાં રહ્યા પછી સ્વદેશ પરત ફર્યા હતા પરંતુ તેની સામેના યુદ્ધમાં વેનેટીયન ગેલીને કમાન્ડ કરવા બદલ જેનોઆમાં તેને પકડવામાં આવ્યો હતો. જ્યારે તે કેદી હતો, ત્યારે તેણે તેના સાથી બંદીવાન રુસ્ટીચેલો દા પીસાને તેની મુસાફરીની વાર્તાઓ કહી. રુસ્ટીચેલોએ પછી માર્કો પોલોની વાર્તાઓ પર આધારિત પુસ્તક લખ્યું જે આજે આપણી પાસે છે.

રેપિંગ અપ – એક નોંધપાત્ર વારસો

આપણું વિશ્વસિલ્ક રોડને લીધે આજની તારીખ ક્યારેય નહીં હોય. તે સંસ્કૃતિઓ માટે એક બીજા પાસેથી શીખવા અને આખરે સમૃદ્ધ થવાના માર્ગ તરીકે સેવા આપી હતી. સદીઓ પહેલા કાફલાઓએ મુસાફરી કરવાનું બંધ કરી દીધું હોવા છતાં, રસ્તાનો વારસો યથાવત છે.

સંસ્કૃતિઓ વચ્ચે જે ઉત્પાદનોની આપ-લે થતી હતી તે પોતપોતાના સમાજના પ્રતીકો બની ગયા હતા. અક્ષમ્ય ભૂમિઓ દ્વારા હજારો માઈલની મુસાફરી કરનારી કેટલીક તકનીકો હજુ પણ આપણા આધુનિક યુગમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે.

જ્ઞાન અને વિચારોનું આદાન-પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હતું તે ઘણી પરંપરાઓ અને સંસ્કૃતિઓની શરૂઆત તરીકે સેવા આપે છે. સિલ્ક રોડ એક અર્થમાં સંસ્કૃતિ અને પરંપરાઓ વચ્ચેનો સેતુ હતો. જો આપણે જ્ઞાન અને કુશળતા વહેંચીએ તો માનવીઓ શું સક્ષમ છે તેનો તે પ્રમાણપત્ર હતો.